BILLIGA DÄCK

Regler, datum och råd inför däckbytet

Fattiglappen tipsar: Att ha koll på lagar och mönsterdjup är avgörande för din säkerhet på vägarna. Genom att planera ditt däckbyte i god tid och köpa rätt premiumdäck online kan du dessutom spara tusenlappar!

EXPERTERNA OM DUBBAT ELLER ODUBBAT VINTERDÄCK

Dubbdäck, dubbfritt eller friktionsdäck – vad ska du välja?

Frågan om du ska välja ett dubbat eller odubbat (friktionsdäck) däck kan vara svår att svara på. De som förespråkar dubbat menar att dubbdäck är säkrast i ett svenskt klimat, medan motståndarna lyfter fram miljöfördelarna med att köra odubbat eftersom dubbarna river upp små skadliga partiklar från asfalten.

Hur fungerar nordiska friktionsdäck? 

De nordiska dubbfria däcken är utvecklade för att få mycket bra grepp på is- och snöunderlag. Samtidigt ska man komma ihåg att ett odubbat friktionsdäck vintertid blir en kompromiss. För att få ett bra grepp på snö och is krävs att däcket är mjukt i sin konstruktion, vilket innebär sämre köregenskaper på barmark. Överlag brukar friktionsdäcken ha svårt att prestera på våta vägar.

Odubbade däck fungerar också bäst om det finns andra som kör med dubbat, annars är det risk att vägbanan poleras och blir såphal. Enligt Trafikverket är fördelningen över 60 procent som kör odubbat och under 40 procent som kör dubbat i södra Sverige, medan det i norra Sverige är minst 90 procent som kör dubbat.

Vad säger däcktesterna om halkan?

Många menar att dubbdäck inte behövs i Stockholmsregionen och södra delen av Sverige. Enligt Robert Collin som gör Aftonbladets stora vinterdäckstest är det tvärtom vid temperaturer kring noll som det blir allra farligast. Det är då den förrädiska halkan slår till, och det är då däcket kan betyda skillnad mellan liv och död.

Läs gärna Robert Collins varningar kring odubbade däck där han, lite enkelt uttryckt, jämför friktionsdäckets väggrepp på is med ett suddgummi på högkant!

Vilka faktorer talar för odubbade friktionsdäck?

Enligt Dagens Nyheter är det risk att många har en övertro till sina dubbdäck. Flera undersökningar visar att bilister med dubbdäck kör snabbare och med kortare avstånd än de utan dubbdäck. Dubbdäcken slits också snabbare och blir med tiden sämre än dubbfria däck även på is.

Fördelen med ett dubbfritt däck är att du kan sätta på det tidigare på säsongen och slippa överraskas av ett ombytligt höstväder. På våren kan du dessutom låta dem sitta kvar lite längre än dubbdäck. En norsk undersökning visar att det främst är när väglaget plötsligt försämras, eller när föraren har missbedömt väglaget, som dubbdäcken vinner.

Att köra med omdöme är för övrigt det absolut viktigaste att tänka på oavsett däck, menar Fattiglappen. Tänk också på att välja vinterdäck som är anpassade för vårt nordiska klimat. Ett dubbfritt däck anpassat för nordiskt klimat har ett mycket bättre väggrepp än ett däck som är avsett för centraleuropeiska förhållanden.

Dubbdäcket är fortfarande det bästa alternativet för dig som kör mycket på isigt underlag. Vilken typ av vinterdäck du ska köpa beror till stor del på vilken bil du har. Har du en gammal bil utan antisladdsystem (ESP) är det extra viktigt med vilka däck du kör på. Då kan det vara en bra livförsäkring att köra med dubbdäck.

Diskussionerna fortsätter om vi ska välja dubbat eller dubbfritt och om vi ska gå så långt som att förbjuda dubbdäck på vissa gator. Det viktigaste är att du väljer däck med omsorg, att du anpassar hastigheten efter däck och väglag och att du inte kör för länge på halvslitna däck. Inga däck i världen gör dig osårbar!

Bästa däcken fram eller bak?

Sätt alltid de bästa däcken bak för maximal stabilitet och för att undvika sladd. Har du ett modernt antisladdsystem kan du sätta de bästa däcken fram om det inte är alltför stor skillnad mellan dem. Då får du enligt Teknikens Värld bäst broms-, våt- och slaskegenskaper, medan ditt ESP-system får ta hand om stabiliteten i sidled.

Vänta inte med att köpa nya däck tills mönsterdjupet är nere på lagstadgade 3 mm, då har vägegenskaperna redan försämrats betydligt. Byt gärna i god tid innan mönstret når under 5 mm. Om budgeten är stram är det för plånboken och säkerheten mycket bättre att köpa förra årets premiumdäck från de ledande däcktillverkarna på rea online än ett billigt lågprisdäck.

VILKEN DIMENSION SKA DU VÄLJA?

Om din bil har dimensionen 195/60 R15 78 - vad betyder det?

195 = Däckets bredd i milimeter
60 = Däcktvärsnittets höjd i förhållande till bredden
R = Raditaldäck
15 = Fälgens diameter i tum
78 = Belastningsindex - maximala belastningen i kg på det enskilda däcket

Ett vinterdäck får gärna vara lite smalare, då får det bättre grepp.

Ett bra vinterdäck till bilen i exemplet skulle då bli: 185/65 R15 
Rullomkretsen får inte vara mer än 5 %, helst mindre.

OBS! Om du köpt en begagnad bil är det inte säkert att rätt dimension ligger på bilen, kolla upp bilens originaldimensioner - Transportstyrelsens hemsida

VAD SÄGER LAGEN 

När är det lag på att använda vinterdäck?
Mellan den 1 december och den 31 mars är det lag på att använda vinterdäck vid vinterväglag. Som vinterlag räknas när det är is, snö, snömodd eller frost på delar av vägbanan (även vägrenen räknas till vägbanan). 

När får dubbdäck användas?
Huvudregeln är att dubbdäck får användas mellan den 1 oktober och den 15 april men du får köra med dubbdäck innan den 1 oktober och efter den 15 april om det är vinterväglag eller risk för vinterväglag.

Däck på släpet
Ett släp får inte ha sämre väggrepp än bilen och det betyder att har bilen dubbdäck MÅSTE släpet ha dubbdäck. Om bilen har odubbade däck kan släpet antingen ha dubbade eller odubbade vinterdäck.

 

Ska du köra utomlands?

Då ska du tänka på att dubbdäck är förbjudet i Tyskland och Polen och enligt M Sverige innebär det i praktiken att du inte kan ta dig söderut med dubbdäck utan risk för att bli stoppad. Du kan tvingas dra ut alla dubben om du vill fortsätta din färd så ska du söderut kan odubbat med snökedjor i bagaget vara ett alternativ.  

LÄS TESTER

Ju mer du vet om ett däck och hur det passar din bil och dina vinterförhållanden desto bättre rustad är du. Aftonbladet gör varje år Sveriges största vinterdäckstest, tyvärr kostar det, du måste vara plusmedlem. Läs gärna mer om vinterdäck på Trafikverkets vinterdäcksguide

 

REGUMMERADE DÄCK
(Retread = Regummerade däck)

Det går att spara mycket pengar på regummerade däck och märkesdäck kostar ofta halva priset om de är regummerade. Billigt och miljövänligt för dig som inte kör så långa sträckor om året.

Vad är ett regummerat däck?
Ett regummerat däck är ett däck på en gammal gummistomme som har fått en ny slitbana. Stommen håller ihop själva däcket och är konstruerat för att kunna användas mycket längre tid än den tid det tar att slita ner däckets gummislitbana. Genom att köpa regummerade däck går det åt minst 40 % mindre olja än vid produktion av motsvarande nydäck.

När är det inte lämpligt med regummerat?
För dig som är storpendlare ska du tänka på att stommen i däcken har används tidigare och det kan medföra att du lättare får punktering om du regelbundet kör långa sträckor. Tänk också på att påfrestningen på vinterdäck ofta är stora och då kan det vara mindre lämpligt med regummerat.

 

 

 

 

 

 

 

 

ATT VÄLJA SOMMARDÄCK

Sommardäck eller Allrounddäck? Ett är ett livsfarligt val!

Tänk på att det är lika farligt att köra med vinterdäck på sommaren som det är att köra med sommardäck på vintern. Friktionsdäck är ett vinterdäck och inte ett allrounddäck (året-runt-däck) som vissa tror! Tyvärr finns det också däckförsäljare som marknadsför dem som äret-runt-däck men det finns helt enkelt inte ett däck som presterar lika bra på sommar- som på vinterväglag. 

Eftersom ett vinterdäck blir olagligt när mönsterdjupet är mindre än 3 milimeter är det många som kör slut på dem under sommaren eftersom minsta tillåtna mönsterdjup för sommardäck är 1,6 milimeter. De pengar du sparar är inte värda den säkerhetsrisk du tar!

Ett friktionsdäck som fungerar utmärkt på vintern kan få längre bromssträcka, sämre väggrepp och sämre stabilitet vid undanmanövrar på sommaren än ett sommardäck.

Anledningen är att gummit i friktionsdäcket blir för mjukt på sommaren, det är gjort för lägre temperaturer under 7 ° C. Sommardäck har en hårdare gummiblandning än vinterdäck för att däcken skall behålla sin konsistens även vid höga temperaturer.   

Vilka sommardäck bör du välja?
När du köper ett sommardäck bör du tänka på att om du köper låg hastighetsklassning får du starkare stomme och mindre slitage och bensinförbrukning, köper du högre hastighetsklassning får du ett däck som får kortare bromssträcka men samtidigt lite kortare livslängd på däcket.

För mycket friktion och rullmotstånd kan öka bensinförbrukningen och göra att ett billigare däck blir dyrt i längden. Läs tester och rekommendationer och köp aldrig ett däck med lägre klassning än rekommenderat för din bil!  

Vad betyder rullmotstånd?
Vad är egentligen rullmotstånd? Vid varje sväng så böjs och deformeras däcket när det kommer i kontakt med marken; gummit värms upp och energi förloras i from av värme. Ju mer rullmotstånd en bil har desto mer kraft krävs från motorn för att hålla bilen i rörelse. Ju mindre rullmotstånd desto mindre bensinförbrukning.   

Bästa däcken fram eller bak?
En bra tumregel är att sätta bästa däcken bak för att undvika att bilen blir överstyrd och för att få ökad stabilitet. Sommardäck skall ha ett minsta mönsterdjup på 1,6 millimeter men tänk på att mönsterdjupet bör vara minst 3 mm för att ge bra friktion vid fuktig vägbana. 
Läs mer på transportsyrelsens hemsida 

Tänk på att ha rätt lufttryck i däcken, är lufttrycket för lågt slits däcken på skuldrorna och är det för högt slits däcket i mitten av slitbanan. Rätt balanserade däck med rätt lufttryck håller längre och ger bättre ekonomi.  

Billiga däck? Billigaste däcken? Gamla Däck?
Känner du att det är för dyrt med däcken - köp hellre förra årets sommardäck från ledande däcktillverkarna än ett dåligt billigt däck. Allt gummi förändras och åldras med tiden men alla sommardäck täcks med ett speciellt lager skyddsfilm som skyddar ditt däck i upp till tre år om inte däcket används. Kravet är att däcket förvaras svalt och/eller mörkt. De flesta seriösa däckhandlare förvarar sina däck på ett korrekt sätt.  

Ecodäck
2014 hade Råd och Rön ett ecodäck som bäst i test jämfört med alla andra däck i den mindre dimensionen. 2015 fann Råd och Rön att trots att tillverkarna gärna vill göra gällande att däcken är mer bränslesnåla än vanliga däck så var skillnaden i testet högst fem procent. Inte så stor skillnad som tillverkarna vill göra gällande...

Däremot är däcken mer slitstarka och kan ibland gå dubbelt så många mil som vanliga däck. Något att tänka på är däremot att däcken vid det här laget har fått sämre köregenskaper främst på våt vägbana. I 2015 års test av däck hamnar samtliga fyra ecodäck i botten trots att tillverkarnas vanliga däck är i topp. 2022 har Vi Bilägare testat 3 ecodäck, ingen hamnade i topp och det bästa däcket hade högre bränsleförbrukning än många vanliga däck, välj dem istället menar Vi Bilägare i sitt sommardäckstest 2022.

VARNING FÖR FÖLJANDE FARLIGA DÄCK

SÄMSTA SOMMARDÄCKEN 2026

Aftonbladet varnar för Road Rider Strada Max; Vi Bilägare varnar för Sonix Prime UHP 08